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目前,着眼于高铁对地方经济社会发展巨大的推动作用,全国各地兴建高铁的热情十分高涨。各地“争路”的“大招”之一,就是提高出资比例,有的推高到八成左右。而地方政府出资小头是自有资金,大头靠银行贷款,一些地方因修建铁路形成规模较大的地方债。《瞭望》新闻周刊记者调研了解到,某内陆省份地方铁路交通投融资平台组建仅4年多,截至去年底就已经主导修建了多条铁路,背上了不轻的地方债务。例如,某条高铁总投资500亿元,该省本级投了400亿元,其中省里资本金占25%、银行贷款占75%。

西南交通大学教授戴光泽举例说,过去“天无三日晴、地无三里平”的贵州,开通黔粤、黔湘、黔渝高铁线路后,区位环境大为改善,贫穷落后的面貌有了根本性改变。类似这样靠“高铁红利”走上脱贫攻坚快车道的案例,全国还有不少。此外,在建的京包兰高铁,将拉动内蒙古经济发展;包海高铁,将串联起北疆呼包经济圈、关中经济圈、西南成渝经济圈、黔中经济圈;川藏铁路等,将有力促进我国特殊地域桥梁隧道等筑路技术进步……高铁战略价值用经济账无法衡量。

4月12日晚间,*ST皇台公告董事、高管集体辞职,公司收到董事长等8名董事、高管及1名内部审计部部长递交的书面辞职报告递交的书面辞职报告。公告称,截止本公告日,上述辞职的董事、高管均未持有公司股份,以上人员辞职后均不在公司担任其他职务。同时,*ST皇台发布关于控股股东、实际控制人发生变更的提示性公告,公司股东北京皇台与股东盛达集团于今日签署了《表决权委托协议》。权益变动后,盛达集团及其一致行动人西部资产合计控制上市公司3529.6万股股份,占上市公司总股本的19.90%。上市公司控股股东变更为盛达集团,实际控制人变更为赵满堂。

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