fennenav

因此，需要对中国的基础设施投融资体制动一个“大手术”。这个手术有两个目的，第一是把地方的隐性债务从银行体系中切割出去；第二，必须要对地方政府的借贷行为进行根本性的、行政手段和市场手段“双管齐下”的有效管理。手术的关键是要成立一家全国性基础设施投资公司。这家公司可以比照世界银行以及其他国际开发机构的运作方式，一方面，在中央政府的担保下，从资本市场上大规模、低成本融资；另一方面，也更重要的是，这家公司可以全面、专业地统一管理地方政府所有的基建性项目融资，即地方政府涉及基建项目的融资必须通过这家公司来借款。

5只新基金收益超过5%虽说2018年一季度新基金成立规模多达3000亿元，但显然这些资金不可能全部都入市。财汇大数据显示，如果扣除偏债、长债以及QDII等类型的新基金，股票型、偏股型、被动指数型以及平衡混合型的基金规模约为1700亿元。也就是说，这1700亿元才是真正有可能成为市场“活水”的资金。

东北证券：预计降准置换将成为一种央行后期调控资金面的常用手段东北证券李勇研报表示，2018年以来，央行已分别进行了2次定向降准、2次降准置换，分别分布在1、4、7、10月。两次降准置换属于央行调控货币政策的一次创新，前期并未有相类似的操作。

根据议程，当地时间9月11日，富时罗素的国家分级咨询委员会已开始第一轮商议；9月10日和24日，地区产权委员会进行讨论；当地时间26日，其政策咨询委员会将最后确认并公布正式结果。从今年3月富时罗素的中期会议结果看，26日当天除了将公布是否将中国A股从“未评级”上调至“次级新兴市场”外，还将公布具体实施机制，包括纳入因子、纳入步骤以及纳入时间点。

Q2、政策的调整会对车企造成怎样的影响？一方面，政策的调整会加速市场出清，那些依靠补贴的新能源车将来的日子会不太好过，如何活下去是一个很大的问题，毕竟，再怎么补贴也补不出造血能力；另一方面，政府围绕新能源汽车领域的改革是全面放开外资股比限制，比如特斯拉会给那些国内新能源车企造成巨大的压力。之前大部分企业瞄准的可能还是政府的大力补贴，期望通过补贴快速获利，但是随着补贴的提前退潮，行业的洗牌会在今年急剧加速。

二是推进实体经济降成本。清理规范涉企经营服务性收费、降低行业协会商会收费、降低用能成本和物流成本等超过1500亿元，落实降低一般工商业电价超过800亿元。进一步挖掘银行减费让利潜力，取消1项、暂停6项收费，扩大2项免费政策范围。三是努力降低民营企业融资成本。发挥准备金工具的激励引导作用，通过设置差异化监管政策，对小微或“三农”贷款达标的金融机构累计额外定向下调存款准备金率4.5-6.5个百分点，享受定向降准政策的机构占比超过98%。