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11日,东方航空公司停飞了所有的737-8商业航班。香港经济通通讯社在当天报道称,东航董事长刘绍勇向媒体透露,东航已向波音发函,要求出具该机型的安全承诺。据报道,东航未来将与波音讨论机型停飞造成的损失。路透社的报道指出,飞机失事后,波音公司、航空公司和保险公司将面临巨额赔偿。出事飞机本身的保额可能在5000万美元左右。此外,报道还援引驻纽约的航空业律师贾斯廷·格林的话说,波音在美国可能面临遇难者家属的诉讼,美国对空难丧生者的司法赔偿可能高达每人200万至300万美元——具体数额取决于适用的法律。

经营良好的航司都因油价上涨等因素下调了利润预期,欧洲部分小型航司宣告破产也就不足为奇。民航专家林智杰告诉新京报记者,停运破产有多方面的因素,运营环境不好,燃油上涨,欧洲经济区域分化,复苏乏力等,英国脱欧也为相关航空公司运营带来更大不确定性。

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相关研究表明,科技创新对于产业升级的影响存在地区性差异,科技创新的驱动效应在中部地区最大,西部地区其次,东部地区最小。从这个意义上讲,成长春认为,区域发展的平衡与不平衡都不绝对,而且从东部到中部到西部也并不一定存在梯度,关键还要靠科技创新转变结构,调整方式,转换发展动力,打破长江经济带区域发展不平衡的现状。

多重因素造成不平衡发展在成长春看来,这种发展的不平衡不协调是由多重因素决定的。首先,流域经济本身的特点,决定了长江经济带的发展是一种不平衡的发展。长江经济带是大跨度的流域经济,各区域本身发展的基础不同。在自然资源禀赋上,长江上游地区占优势;在生产力发展水平、技术水平、劳动者素质等方面,下游占优。这种状况是长期的历史发展过程中形成的。

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