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至此，高斯贝尔已经将三大与生产相关的上市募投项目悉数变更，去年9月，公司决定将涉及投资金额1.2亿元的“高斯贝尔生产基地技术改造及产业化项目”变更为收购深圳市高斯贝尔家居智能电子有限公司（以下简称高斯贝尔家居智能）100%股权。《每日经济新闻》记者注意到，这系列上市募投项目变更的背后是高斯贝尔上市后业绩“哗然变脸”，2018年上半年，公司的营业收入继续同比下滑，净利润亏损3113.17万元。

报道还称，与此同时，4月中旬以来，尼加拉瓜爆发危机，导致数以千计的尼加拉瓜人背井离乡，其中多数逃往哥斯达黎加避难。目前尚无完整的官方统计数据，因为其中很多人都是通过非正规渠道越境。报道称，委内瑞拉和尼加拉瓜难民潮的涌入使得那些在经济危机和犯罪率增加背景下正处于微妙平衡状态的邻国陷入了一种从安全角度来看非常复杂的局面。巴西北部与委内瑞拉交界处的一座城市帕拉卡玛已经变成了一颗“定时炸弹”。这个仅有1.6万名居民的小城成为委内瑞拉人进入巴西的门户。过去几个月已有逾4万委内瑞拉人从那里抵达巴西，其中很多人在城市各个角落搭起帐篷暂住了下来。8月18日，当1名当地商人被4名委内瑞拉人袭击和殴打后，当地居民发起了针对委内瑞拉难民的抗议潮。示威者摧毁了难民的帐篷，焚烧了他们的财物，甚至用石块和自制燃烧弹袭击他们。社交网站上流传的一些视频也反映出当地的紧张局势。过去几小时内，至少有1200名委内瑞拉人离开了这座小城。巴西政府已在第一时间召集会议分析局势。

退市股阵营扩容据退市大控的公告，公司股票将于2019年12月12日被上交所予以摘牌。随着退市大控的离场，2019年A股的退市股阵营进一步扩容。据Wind统计，截至12月10日，除了因吸收合并而退市的股票外，今年众和退、华泽退、退市海润、雏鹰退、华信退、长生退、印纪退等7股相继被A股除名。除了已经摘牌的企业外，目前神城A退（维权）处于退市整理期。

一位不愿具名的分析人士认为，选择注入香港上市公司而非独立IPO，一方面可能因为之前资本市场对于沃尔沃汽车的估值，并未达到吉利的预期，早在2018年，外媒就曾报道称，从投资者反馈回来的情况显示，沃尔沃首次公开估值约为120亿至180亿美元，而吉利希望沃尔沃汽车市值在300亿美元到400亿美元之间，才进行公开募股；另一方面，站在产业融合的角度，吉利目前与沃尔沃在技术层面的融合已经日渐深入，而如果是独立IPO，会在一定程度上稀释掉吉利汽车的股权，这或会影响双方在技术合作以及协同全球化业务上的一致性。

诉讼在737MAX家族中，MAX8为主力机型，据悉，截至2019年1月，波音737MAX系列飞机已经交付350架，订单数达到5077架。“由于737MAX8连续发生事故，埃塞俄比亚航空空难的遇难者家属大概会把波音告上法庭，如果证明飞机存在安全漏洞，波音还将面临航企的索赔。”曾参与空难诉讼的律师郝俊波称。此外，印尼狮航客机坠毁已过去4个多月，但航企方面仍未给遇难者家属一份满意的赔偿方案。部分遇难者家属还正式起诉波音公司，直指因为波音公司在737MAX机型上安装了新的控制系统但却未告知飞行员，导致了狮航的坠机事件。

第一，大力控制氮氧化物和VOCs（也就是挥发性有机物）的排放。大家知道，它们是生成臭氧的前体物，同时也是导致大气氧化性增强、生成二次颗粒物的重要前体物。《三年行动计划》对排放氮氧化物的钢铁、建材、有色、火电、焦化等重点行业和燃煤锅炉、机动车船等，从源头调整优化结构，到末端治理提标改造，提出了一系列政策措施、任务要求。对排放VOCs的石化、化工、工业涂装、包装印刷等重点行业，要求实施泄露检测修复、原料替代等专项整治措施。对涂料、油墨、胶粘剂、清洗剂等重点产品，要求制定实施VOCs含量限值强制性国家标准。这些都是协同控制PM2.5和臭氧污染的重要举措。