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海马集团董事长景柱指出，氢燃料电池技术，中国和日本大概差了20年。林程表示，系统方面没太大问题，模组和单体等核心技术还得依靠国外，中国在最核心领域没有自己的东西，如果大规模发展燃料电池汽车，会对国外形成严重依赖。除了技术问题，燃料电池汽车基础设施建设成本高昂，也制约了其发展速度。截至2018年，中国共有25座建成的加氢站，但多数仅供示范车辆加注使用，暂未实现全商业化运营。根据交能网数据，目前国内加氢站建设成本较高，建设和运营经验也很欠缺，中国一个日加氢能力为200kg的加氢站成本约为1000万元，远高于充电桩建设投入。上海一个建设成本2000多万的加氢站，只能给20~30辆车充电。中国加氢站的建设成本为海外的1.5~2倍，且中国国土面积较大，难以大规模铺开。此外，氢气的运输条件也十分苛刻，运输难度和要求较高。

直播卖车之所以如此火爆，一方面可以提高看车效率，短时间密集的信息发布，让消费者快速、全面了解意向车型；另一方面相比图文、视频等传统线上导购形式，直播及时有效的互动，也能让消费者更深入地了解车型、外观、内饰和动力性等。不过，有观点认为，对于汽车这种大宗商品，直播卖车噱头大于实质，实际的转化率并不高。对此，姚军红向《每日经济新闻》记者举例，2月22~23日，大搜车播豹联合淘宝直播为汽车品牌组织了一场大型“线上直播车展”，在每天2小时的直播卖车活动中，直播在线观看人数超过148万，共有110位用户线上下单。

赴美上市“一波三折”赴港上市渐行渐难，不少P2P平台打起赴美上市的主意。相比香港资本市场主要采取审批制与保荐制，美国资本市场采取注册制，即P2P平台只需充分披露自身债转业务模式或活期产品存在期限错配、长贷短投与挤兑等风险，美国二级市场机构投资者则自主评估能否承受相应风险，再决定是否投资，或给予一个他们认可的估值。

截至2018年底，中国有41家整车厂开发出了56款燃料电池汽车车型并覆盖25家燃料电池系统公司，在运营加氢站17座，在建加氢站45座，仅2018年氢燃料电池产业相关投资及规划资金就超过850亿元。据高工产业研究院（GGII）统计，仅2018年以来，关于燃料电池汽车的研发支持资金达到近4.36亿元，涉及六个项目。项目牵头单位包括潍柴动力、东风汽车（600006.SH）、北汽（01958.HK）、宇通客车（600066.SH）、清华大学、中国汽车技术研究中心等企业和机构。

据聊城市食药监局2019年1月出具的认定意见书显示，根据药品管理法第48条，“依照本法必须批准而未经批准生产、进口，或者依照本法必须检验而未经检验即销售的”，应按假药论处。已在国外上市、但没有拿到国内批号的卡博替尼，属于法律意义上的“假药”。

随着白酒行业的整体复苏，小酒市场也迎来回升春风。数据显示，当前我国小酒市场的容量占据光瓶酒市场25%的份额，产值高达150亿元左右，并保持每年15%-20%的增速。2015年，主打低端市场的兼香型小郎酒的销售额突破20亿元。2016年郎酒将小郎酒从“流通品牌事业部”中独立出来，成立了单一的品牌事业部，意图将小郎酒打造成继红花郎之后第二个全国性运作产品。